韩彦

6月6日，丰田的A级主力车型卡罗拉在中国以看上去非常合理的价格上市一周之后，大众寄予厚望的斯柯达明锐终于在上海亮出它的价签。1.8L TSI手自一体逸尊版 18.59万元，1.8L TSI手自一体逸仕版16.69万元，2.0手自一体逸仕版15.19万元，2.0手动逸仕版13.99万元。

这是一场孕育已久的风暴，明锐在每一要害处都对卡罗拉进行了处心积虑的冲击。“全球领先的TSI涡轮增压汽油直喷发动机、Tiptronic 6档手自一体变速箱和激光焊接为代表的大众PQ35平台顶尖制造工艺……”似乎是在用一记集中了全身力道的重拳打向新任大众集团董事长文德恩在今年初明确的竞争对手——丰田。

比起售价在13.28万-17.98万元，“全新开发的平台、发动机和加大了整车尺寸、全新设计”的第10代COROLLA卡罗拉，大众的产品第一次从性价比的角度上，使其产品的诱惑力几乎全面超越了丰田。然而一向骄傲的大众这次精确打击在获得喝彩的同时，也使人们看到，在中国的市场上，丰田已经成为了名符其实的性价比基准。

然而上市只是战争的开始而远非分出胜负的时候。几个悬念将会使双方接下来的市场表演会更有看头。

第一，虽然品牌不同，但标准毫无二致地出自大众“高性能轿车”生产线上的明锐以如此低价高配登场虽然会为斯柯达品牌一炮打响，却彻底击溃了大众产品一直以来的价格体系，同为PQ35平台却没有配上TSI发动机的速腾面临降价尴尬；使用同样发动机的迈腾则注定不能将价格定高，其它的大众品牌产品也相应地都会受到牵累。

第二，上海大众不是华晨汽车，在以这样的价格上市，并看到货真价实的解剖车之后，业界普遍预测明锐的利润空间势必非常之低。这有点孤注一掷的选择够狠，却恐怕只能换得一季的辉煌。因为丰田仍然稳稳地走在自己的路上，无论在定价还是配置上，都非常理性地沿袭着自己一惯的作风，利润空间也非常稳定。在卡罗拉全球销量的巨大承托下，丰田还有很多后手可以用。上市初期一过，市场变机的主动权实际上已经转移到丰田之手。

对大众和它在华的合资企业而言，认识到竞争对手是一种飞跃式的进步，全力以赴地做好一款新车的上市更是完全必要，但如果以为一款产品的成功就可以毙敌于一殁,令斯柯达品牌在中国跨越掉必要的文化培育过程，抹杀所有过去的记忆，创造出一代人的新宠，恐怕就有点急功近利了。